本报讯 2021年以来，受新冠疫情等因素影响，全球海运集装箱短缺、船舶港口时间延长等问题持续严重。为解决海运“卡脖子”难题，中国有色集团出资企业中色国际贸易有限公司(以下简称中色国贸)，发挥自主物流“先手棋”作用，启用了散货船回运铜产品的新途径，保证了集团公司的权益产品营销渠道稳定与安全。
为确保非洲铜产品安全回运，中色国贸所属中色上海公司与中远海特船公司多次磋商，反复推演船舶舱位装载计划、南非港区的装船效率、海上风浪冲击船舶以及国内码头的卸船效率等情况，最终决定采用“散货船”的运输模式。
针对疫情导致中国船长及工作人员无法下舱指导的困难，自主物流员工采用人工手动画图、语音电话等方式对非洲工人进行指导，并协调船员在启航后二次下舱进行检查并完善加固，降低了货物损坏风险。针对散货船上不同编号的铜产品必须混合装船导致提货分拣困难的问题，自主物流员工采用“涂色”的方式在每一片阳极板“耳朵”处涂抹红色、黑色和白色油漆，方便区分不同批次和编号的铜产品，同时根据不同颜色制作详细清单。
2021年12月20日，在中色国贸所属中色上海、新桥公司、南非公司和赞比亚公司的共同努力下，装载着2500吨铜产品的中远“牡丹松”号散货船在南非德班港正式启航。2022年1月21日下午，“牡丹松”号散货船顺利靠泊上海龙吴码头。
接下来，中色国贸自主物流体系将进一步扎实推进专业化、标准化、国际化建设，为集团公司权益产品回运、供应链安全作出更大的贡献。
（苏辰）
