在广东一些地区,由于氢源供应紧张,一些氢能物流车辆无法正常运行,被迫停在停车场里。据了解,我国氢能发展主要卡在了“储运环节”,比如运输氢的拖车虽然能装300多公斤,但是到站只能卸250公斤,低效率和技术问题导致成本居高不下。专家介绍,每公斤氢大约是4升的92号汽油,运输成本几乎和制氢成本一样,两者叠加后比现在的汽油成本要高得多,到2025年每公斤氢的成本预计能够降至25元左右。
在广东一些地区,由于氢源供应紧张,一些氢能物流车辆无法正常运行,被迫停在停车场里。据了解,我国氢能发展主要卡在了“储运环节”,比如运输氢的拖车虽然能装300多公斤,但是到站只能卸250公斤,低效率和技术问题导致成本居高不下。专家介绍,每公斤氢大约是4升的92号汽油,运输成本几乎和制氢成本一样,两者叠加后比现在的汽油成本要高得多,到2025年每公斤氢的成本预计能够降至25元左右。
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