与此同时，法国炼油厂工人因工资问题举行的罢工持续了三个多星期，欧洲大陆正努力为从主要石油供应国俄罗斯的进口禁令做准备，该禁令将于三个半月后生效。从1982年开始的数据来看，美国目前的季节性库存为进入冬季以来的最低水平。
柴油市场混乱——今年9月，销往欧洲的俄罗斯柴油份额降至41%
这种混乱局势是欧洲不愿意面对的，伴随着高企的能源价格，更糟糕的情况可能还会出现。拜登政府的官员向燃料生产商施压，要求它们减少海外出口，并指责它们柴油库存过低。
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“供应形势非常紧张，终端用户库存非常低，”Gary Ross表示，他是一位资深石油顾问，后来转行为Black Gold Investors LLC对冲基金经理，“我不知道重新供应从何而来。柴油是世界的工业产品，所以它不会帮助已经疲软的经济环境。”
柴油现货市场供不应求
智通财经了解到，本周，一些贸易商为了在欧洲获得驳船装载的道路燃料，一度需要支付高达每吨160美元(每桶超20美元的现货溢价)，这是库存紧张的关键迹象。相比之下，一个月前的价格是每吨仅24美元。
在纽约，现货市场供不应求，溢价也在大幅飙升。自去年8月以来，市场一直处于看涨的现货溢价交易模式。市场一般来说在年中左右出现期货溢价(期货溢价是现货溢价的对立面)——激励供应商在夏季收获和供暖季节之前增加库存。
柴油可谓是全球经济的发动机。它被用于道路及船舶运输、供暖和工业加工，这意味着价格上涨可以推高从供暖到工业制成品的一切价格。
能源咨询公司WoodMackenzie短期石油研究主管Mark Williams表示：“从宏观经济层面来看，更高的石油加工会加剧通货膨胀率，降低经济增长。因此，柴油价格上涨会影响到所有人，因为柴油价格会直接影响到生产、运输和取暖成本。”“随着柴油价格上涨，一般转嫁到消费者身上的商品成本也会上涨。”
欧洲能源短缺愈演愈烈
柴油市场的现状可能会给柏林、巴黎市场敲响警钟。就在上个月，欧洲五分之二的柴油进口来自俄罗斯。就俄罗斯而言，它仍在将约80%的燃料运往欧洲。
由于冬季从俄罗斯波罗的海港口出口所需的专业冰级油轮短缺，柴油运输也面临艰难挑战，欧洲本已严峻的能源危机可谓雪上加霜。还有一个问题是，由于运输船短缺，石油行业的供应链能否轻松地将这些供应量运往其他市场也存在问题。
自从俄乌冲突引发了人们对柴油流量未来走向的不确定性担忧以来，市场一直处于各种混乱状态。但随着欧盟对成品油海上运输的禁令越来越近，法国的罢工并不是市场愿意看到的。
这场始于9月下旬的劳工活动使得局势变得非常糟糕，以至于法国政府已经征用罢工工人来分发燃料。本周，该国近三分之一的加油站一度面临短缺。
周五，随着部分罢工行动趋于缓和，形势出现了缓解的迹象。埃克森美孚(XOM.US)法国工厂的工人停止了罢工，但道达尔(TTE.US)位于诺曼底的炼油厂仍处于停工状态。
对于买家来说，恢复的时间还不够迅速。DNB Bakn ASA高级石油分析师Helge Andre Martinsen表示：“柴油供应已经非常紧张。“我们可能很容易就会陷入一个供应紧张的寒冬。”