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春日商城，草木葱茏，“拼经济”的热潮奔涌。4月10日下午，四海大道上满载各种商品的小货车、集卡车有序行进，前往全国单体面积最大的物流枢纽——义乌国内公路港。每天，数以万计的商品从这里走向全国300多个城市。

物流是市场经济的经脉，也是民生保障的重要支撑。今年以来，随着市场回暖和经济复苏，义乌5大物流园——国内公路港、青口物流园、福田物流园、江北下朱物流园、红狮物流园展现出了蓬勃活力和发展动力。据市场发展委提供的数据，一季度5大物流园区货运量超353.7万吨，同比增长12.3%。其中，与我市商贸运输密切的广东、湖南、山东等省份公路货运量，均同比增长20%-30%。

这一车发往合肥，这一车发往天津，这一车发往广州，这一车发往乌鲁木齐……昨日，在义乌国内公路港三志物流的档口，电动叉车把一拖拖货物准确放在车板上，随后装卸工人按照重货在下、轻货在上的原则，依次装满整个车厢。下午，装满货物的大货车，陆续驶离义乌、奔向全国。

今年以来，伴随各地稳需求、促消费等政策措施落地，物流业景气指数呈现强劲复苏态势。“眼下，档口每天可发二十多辆大车（17.5米平板车）到全国各地。”物流业被称为经济发展与消费活力的“晴雨表”，身在其中的三志物流负责人占小军感触颇深。他表示，义乌物流业飞速发展的推动力是巨大的流通货源，随着市场开市人流和订单加速回流，这给物流行业提供了充足的货源，为行业景气回升提供基础保障。

在货物“跑起来”的同时，新线路也开始“动起来”。以三志物流为代表的物流企业，纷纷摩拳擦掌大干一场。“今年新增线路有四川成都、河北石家庄、贵州贵阳，20条省际长线也在稳步推进之中。”占小军说，物流行业发展到今天，竞争更多的是“软实力”，就是比拼服务。以前，大家坐等客户上门送货，服务有时候跟不上；现在，大家都积极走出去揽货，做服务的增量，实现揽收、发运、交货的一条龙服务。

目光从国内公路港转向江北下朱物流园。这几天，义乌义港通物流有限公司位于园区的档口，呈现出一派繁忙景象。货车、叉车有序作业，仓库门前工作人员正忙着装货卸货，打包装车，这些货物在这里整装后，即将发往广州、深圳等地，部分货物还将短驳至香港。

“目前，我们在国内公路港、江北下朱、青口物流园、深国际，以及其他地方设有收货点，每天大约有50个大货车发往广东，货运量同比去年增长15%。”义乌义港通物流有限公司相关负责人虞义青告诉记者，揽收的货物以小商品为主，还有周边省市的工厂货，毕竟义乌有价格优势，货主都愿意在这里中转。

义乌作为一座面向国际的商贸城市，物流与商贸是经济发展的重要支撑，两者相互促进，缺一不可。市场发展委相关负责人表示，今年以来，义乌市场日均客流量超20万人次，这间接反映出疫情防控进入新阶段后，国内外市场需求加速释放、经济发展充满活力，物流稳步回升步伐正在加快。

现代物流一头联系生产，一头联系消费，让物流“旺起来”，服务也至关重要。今年市场发展委积极落实省、市经济工作会议精神，全力助推物流业夺取一季度开门红。其中，积极走访多式联运和运输代理企业开展调研服务，通过政策激励、资源对接等举措有效化解企业经营发展难题；联动镇街对属地重点物流企业制定一对一服务方案，开展全周期服务，激励企业扩大经营；对接我市相关部门，开展线上线下招聘会，帮助物流企业解决节后缺工难题，同时协调对接物流园区所在镇（街）和临近村（社）解决临时用工需求；发动物流园区组建共享车队，满足区内企业临时作业需求。

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